公路隧道土木工程現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境較復(fù)雜，如果未采取防排水等施工控制措施，隧道襯砌結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期遭受地面積水浸泡、地下水侵蝕與低溫條件影響，易出現(xiàn)襯砌結(jié)構(gòu)開(kāi)裂問(wèn)題，裂縫形成隧道滲水通道。例如，部分公路隧道工程現(xiàn)場(chǎng)氣溫較低，在低溫條件影響下，混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)凍裂開(kāi)脹現(xiàn)象，或在襯砌結(jié)構(gòu)背后凍結(jié)積水。在工程現(xiàn)場(chǎng)地下水位超標(biāo)時(shí)，地下水持續(xù)侵蝕隧道基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，因地基不均勻沉降、局部沉陷而導(dǎo)致襯砌結(jié)構(gòu)變形開(kāi)裂，同樣會(huì)形成滲漏通道。

在現(xiàn)場(chǎng)分布巖基層或工期緊張的情況下，施工單位普遍選取鉆爆技術(shù)作為隧道斷面開(kāi)挖方法，這有利于提高開(kāi)挖效率、縮短工期，但施工作業(yè)難度系數(shù)較高，要求施工人員結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況確定炮眼深度、間距、裝藥量等工藝參數(shù)的最佳值。從實(shí)際看，在隧道斷面鉆爆開(kāi)挖期間，偶爾出現(xiàn)斷面局部欠挖情況，如果直接進(jìn)入下道工序，會(huì)造成隧道襯砌結(jié)構(gòu)性能低下、防水性能不達(dá)標(biāo)的后果，襯砌結(jié)構(gòu)在現(xiàn)場(chǎng)施工與公路隧道投運(yùn)使用期間，有較高概率出現(xiàn)滲漏質(zhì)量通病。

襯砌結(jié)構(gòu)是公路隧道滲透通病的高發(fā)部位，混凝土密實(shí)程度與襯砌結(jié)構(gòu)防滲性能有密切聯(lián)系，如果在襯砌結(jié)構(gòu)混凝土現(xiàn)澆期間出現(xiàn)錯(cuò)誤操作行為，會(huì)大幅提高隧道滲漏概率。例如，在襯砌結(jié)構(gòu)澆筑步驟，沒(méi)有提前清理模板內(nèi)部積水、雜物，或上下層混凝土澆筑間隔時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，混凝土提前初凝而在結(jié)構(gòu)內(nèi)部形成

施工冷縫。在襯砌結(jié)構(gòu)振搗步驟，施工人員未遵循施工準(zhǔn)則，存在振搗時(shí)間不足、振搗器插入深度不達(dá)標(biāo)、省略二次振搗步驟、未清理混凝土表面泌水等錯(cuò)誤操作行為，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)密實(shí)程度不達(dá)標(biāo)。在襯砌結(jié)構(gòu)密實(shí)程度不達(dá)標(biāo)的情況下，隨著隧道圍巖壓力的增加，拱腰等部位的襯砌結(jié)構(gòu)承受縱向拉伸力，如果實(shí)際承受拉力超出結(jié)構(gòu)極限承載能力，則會(huì)形成拉伸裂縫，出現(xiàn)滲漏問(wèn)題。